2026北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）于4月24日至5月3日在北京舉辦，總展出面積達38萬平方米，規(guī)模躍居全球車展首位。各家車企紛紛亮出看家本領，共帶來了1451臺展出車輛，其中181臺首發(fā)車、71臺概念車。

今年北京車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心兩館聯(lián)動辦展。穿梭于展館間，記者觀察到一個現(xiàn)象：大部分的展車都亮起了“小藍燈”。這代表著這些車都具備輔助駕駛功能。

當智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的浪潮，究竟誰家的智駕更“絲滑”？本屆北京車展給出了豐富的答案。

激光雷達標配 智駕體驗絲滑好玩

讓技術帶給車主更好的駕駛體驗，已經(jīng)成為各家車企追求的目標。啟境從品牌命名上就將目標鎖定在AI賦能下的駕駛體驗革新?！拔覀兘小瓵I 啟新境，自在有乾崑’。”啟境汽車CEO劉嘉銘告訴記者。

今年車展，啟境帶來的全新車型GT7搭載了華為乾崑赤兔平臺，配備896線雙光路圖像級激光雷達，可探測120米外小型障礙物，夜間識別能力大幅提升。作為一款智能化獵裝車，GT7設置了“新手漂移模式”，只要跟著指令行駛，新手一次就能學會漂移，激發(fā)了獵裝車“好玩”的特質(zhì)?！霸谥悄艿闹ο?，汽車可以實現(xiàn)各種各樣以前不可想象的場景?！眲⒓毋懻f。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，迎來了很好的機遇期。”劉嘉銘認為，一方面，AI技術的蓬勃發(fā)展重新定義了汽車的形象和功能，如今的汽車已經(jīng)從“出行的移動空間”變?yōu)椤俺鲂械闹悄馨閭H”；另一方面，汽車制造能力的提升為智能化發(fā)展奠定了基礎?！?0年前我們可能真造不出來，但在今天，我們可以?！?/p>

AI讓駕駛變得簡單又“好玩”，線控底盤技術則讓駕駛變得更穩(wěn)。

車展上，理想、小鵬、蔚來等品牌展示了其搭載線控底盤技術的車型。其中，蔚來ES9搭載天行智能底盤，集成線控轉(zhuǎn)向、主動懸架、后輪轉(zhuǎn)向三大技術，過彎時車身更平穩(wěn)，遇到限高路段可自動降低底盤，沙漠路況還能實現(xiàn)主動彈跳。

在智能化下半場，激光雷達已經(jīng)成為標配。車展上，鴻蒙智行攜旗下問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款車型集體亮相。比起新車，更值得關注的是這些車輛搭載的新一代雙光路圖像級激光雷達。記者了解到，傳統(tǒng)激光雷達能夠感知環(huán)境輪廓，但難以捕捉細節(jié)。而新一代雙光路圖像級激光雷達實現(xiàn)了從“看見”到“看清”的突破，能夠清晰地看到周邊的建筑環(huán)境、人員流動情況，使用該雷達捕捉的點云信息已經(jīng)十分逼近一顆攝像頭能拍攝到的畫面。

車展上人流涌動，人們熱烈地討論著這些新技術、新功能。

“來了車展我才了解到原來新能源汽車的‘智駕’功能已經(jīng)發(fā)展到這么‘聰明’的地步了?！北本┦忻駨埮繉τ浾弑硎?，她近期準備買車，來車展轉(zhuǎn)了一圈之后有些眼花繚亂，但智駕功能已經(jīng)成為她購車的首要考量因素。

語音識別升級 乘坐體驗智能舒適

本屆北京車展上，記者觀察到，車載語音識別功能的升級趨勢十分明顯。車載智能開始告別“淺層語音交互”，邁入“深度智能協(xié)同”的新階段。

各大車企將端到端大模型深度植入座艙系統(tǒng)，車載智能從“被動響應指令”變?yōu)椤爸鲃宇A判需求”。人車交互更“絲滑”了。

零跑重點展出的新車型Lafa5 Ultra配備了DeepSeek和通義千問雙AI語音大模型，支持復雜語音指令、方言識別與聲紋感應，實現(xiàn)了“你剛開口它就懂了”的“絲滑”體驗。車展上，零跑展臺吸引了不少外媒關注。記者觀察到，當外國觀眾用不太標準的中文給語音助手“小零”下指令時，“小零”也能迅速反應并給出正確回應，收獲了不少外媒點贊。

問界、智界、阿維塔等品牌的車型均搭載了鴻蒙座艙5.0+盤古車載大模型，實現(xiàn)了連續(xù)對話不中斷、上下文精準理解、方言無障礙識別，甚至支持多人并行指令操作，讓語音助手不再“答非所問”。寶馬基于阿里AI能力定制的座艙智能體在北京車展首發(fā)亮相，寶馬以千問大模型為底座，基于斑馬智能元神AI，推出AI座艙智能體，實現(xiàn)從“能聽懂”到“會辦事”的跨越，寶馬iX3長軸距版將成為首款搭載該技術的車型。

AI大模型支持下，乘客的乘坐體驗也更“絲滑”了。

新一代小米SU7，零重力座椅配合按摩功能，讓乘客坐著比躺著還舒服。小鵬GX的第三排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)電動三折疊，直接釋放出更大的后備廂空間?，F(xiàn)場工作人員介紹，如果第三排要坐人，座椅靠背還可以實現(xiàn)0至180度調(diào)節(jié)，讓6座車的后排也能擁有舒適的乘坐體驗。

當出行場景越來越多元，人們在車內(nèi)停留的時間也越來越長。為了提升密閉空間內(nèi)的舒適性，車企開發(fā)出了“車載制氧功能”這一黑科技。車展上，配備這一功能的零跑D19吸引了不少目光。據(jù)介紹，零跑D19的“森野氧艙”能夠緩解高原反應和駕駛疲勞。對于自駕愛好者而言，這一看似小眾的功能實則非常實用。“高原反應不僅影響出行體驗，更存在安全隱患。有了這個功能，讓我們這些自駕愛好者更敢去探索世界了?！避囍魍跸壬f。

“無圖”“無人”拓展 L4自動駕駛加速落地

眼下，各大車企紛紛加碼高階自動駕駛，L4級自動駕駛成為新的競爭焦點，這也成為本屆北京車展上備受矚目的亮點。

在自動駕駛出租車領域，具備L4級自動駕駛能力的車型已具備了可落地的實用價值。

車展首日，文遠知行與聯(lián)想宣布正式達成全球戰(zhàn)略合作，雙方預計未來5年內(nèi)在全球范圍部署20萬臺Robotaxi（自動駕駛出租車）等自動駕駛車輛。同日，商湯絕影與T3出行達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進艙駕融合一體的智能駕駛解決方案落地，計劃于年內(nèi)全面開啟Robotaxi試運營。吉利汽車集團在北京車展上發(fā)布了中國首款原生開發(fā)Robotaxi原型車EvaCab。這一車型搭載了行業(yè)最先實現(xiàn)量產(chǎn)的L4級自動駕駛軟件方案，能在公開道路上實現(xiàn)無人接駁，滿足酒店接送、機場接送、公務出行等場景的需求。智界V9搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)與896線激光雷達，支持城市NOA、高速領航等全場景L4級自動駕駛功能。

在物流配送領域，自動駕駛同樣具備廣闊的應用前景。小竹T5 Pro是佑駕創(chuàng)新面向L4級無人物流場景推出的新一代車型，在系統(tǒng)性能、場景泛化能力、部署效率與全生命周期綜合成本等方面均實現(xiàn)大幅提升。該車型采用“無圖技術”，顯著增強了車輛在不同道路環(huán)境下的適應能力，從而有效縮短了訂單交付到運營落地的周期。面向鄉(xiāng)村道路、施工區(qū)域、人車混行等相對復雜場景，小竹T5 Pro突破了傳統(tǒng)無人車場景及地域易受限的瓶頸，進一步拓展了無人物流的市場邊界。

本屆北京車展L4級自動駕駛的集中亮相，標志著中國汽車智能化正在朝著“高階自動駕駛量產(chǎn)”的目標穩(wěn)步前行。從乘用車到商用車，從城市道路到鄉(xiāng)村道路，高階自動駕駛正在“絲滑”地進入越來越多的應用場景。

穿梭于兩大展館之間，記者感受到的不僅是規(guī)模的宏大，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化進程的加速度。各家車企正以不同的技術路徑詮釋著“絲滑”的不同內(nèi)涵。

當前，智能汽車競賽已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”，隨著輔助駕駛?cè)嫫占?、高階自動駕駛走向日常，“絲滑”將成為智能汽車的基礎品質(zhì)。

4月24日至5月3日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會在位于北京市順義區(qū)的中國國際展覽中心與首都國際會展中心舉行；本屆北京車展，總展覽面積38萬平方米，刷新全球車展規(guī)模紀錄

1451臺展出車輛，其中181臺首發(fā)車、71臺概念車，吸引海內(nèi)外行業(yè)領袖、車企高管、國際經(jīng)銷伙伴、專業(yè)采購客商參展

今年一季度，我國汽車累計出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。海外市場正在成為中國車企的第二增長曲線

2025年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛大關，中國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，中國新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長一倍