今年一季度，陜西外貿(mào)“開(kāi)門紅”的成績(jī)單引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)西安海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至2月，陜西省進(jìn)出口總值1211.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)69%，增速居全國(guó)第一位，高于全國(guó)進(jìn)出口增速50.7個(gè)百分點(diǎn)。

一個(gè)不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，竟拿下今年前兩月進(jìn)出口總值增速的全國(guó)“桂冠”，足令人刮目相看。若要尋根問(wèn)底，移步西安國(guó)際港站，那一列列來(lái)往穿梭的中歐班列，在用聲聲汽笛作答——這里，正是陜西為內(nèi)陸開(kāi)放“打樣”的核心現(xiàn)場(chǎng)。

該處中歐班列在高頻次、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，與之相應(yīng)的是加工貿(mào)易和保稅物流的火爆，區(qū)域整體外貿(mào)活躍度的提升同樣肉眼可見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。種種跡象表明，中歐班列是陜西這份成績(jī)單背后不可或缺的核心引擎。

效率就是生產(chǎn)力，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)出口企業(yè)而言，物流快慢直接決定訂單能否及時(shí)交付、資金能否快速回籠。以跨里海線路為例，過(guò)去從西安到阿塞拜疆巴庫(kù)平均需要20天左右，如今穩(wěn)定在15天，最快11天。在西安國(guó)際港站，智慧物流監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程可視化，口岸通關(guān)時(shí)間從過(guò)去半天縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘。效率的提升帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的回報(bào)，實(shí)實(shí)在在落到了企業(yè)賬本上、訂單上、利潤(rùn)里。

班列跑得快，貨物也在悄然“升級(jí)”。開(kāi)行之初，中歐班列運(yùn)送的主要是日用百貨和小商品。如今在西安國(guó)際港站的裝車區(qū)，滿載新能源汽車、光伏組件、智能家電的集裝箱被有序吊裝。1至2月，陜西機(jī)電產(chǎn)品出口838.4億元，增長(zhǎng)94.5%，占全省出口總值的90.7%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口677.74億元，增長(zhǎng)1.4倍。這一串串沉甸甸的數(shù)據(jù)，是出口結(jié)構(gòu)向高端化躍升的明證，也讓西安成為內(nèi)陸開(kāi)放發(fā)展繞不開(kāi)的一個(gè)坐標(biāo)。

班列一響，黃金萬(wàn)兩。在“貨來(lái)貨往”間，中歐班列帶動(dòng)著產(chǎn)業(yè)聚集與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。陜西康佳智能家電有限公司幾經(jīng)比選，最終將地址選在距離中歐班列西安集結(jié)中心僅1公里處，自2022年投產(chǎn)以來(lái)，已有近25萬(wàn)臺(tái)白色家電通過(guò)中歐班列運(yùn)往中亞、歐洲等地。物流樞紐正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)樞紐，條條鐵路線催生出層層經(jīng)濟(jì)圈。

陜西走出的這條路，正在被更多內(nèi)陸城市復(fù)制。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，今年一季度，中歐班列累計(jì)開(kāi)行5460列，發(fā)送貨物54.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)29%、22%。重慶、鄭州、烏魯木齊等內(nèi)陸城市，正搭乘中歐班列快車深度融入全球經(jīng)濟(jì)體系。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)能疲弱、多邊主義受到?jīng)_擊之際，中歐班列以穩(wěn)定、高效、綠色的物流服務(wù)，成為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的“鋼鐵脊梁”。

從內(nèi)陸腹地到開(kāi)放前沿，陜西的實(shí)踐給出了一個(gè)清晰“樣板”：開(kāi)放的版圖，并不是簡(jiǎn)單地取決于地理坐標(biāo)。一列列中歐班列馭風(fēng)疾行，在亞歐大陸上書寫著中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放的新篇章，而陜西的率先破題，正在為更多地區(qū)標(biāo)注出可循的航標(biāo)。（胡蝶）