韓亞航空公司社長尹永斗(中左)抵達(dá)美國舊金山國際機場后接受媒體采訪。新華社/路透

　　依據(jù)多家媒體獲得的美方調(diào)查資料，客機出事前許多細(xì)節(jié)浮出水面。

　　飛行員李強國(音譯)操控客機降落，由在副駕駛位置的飛行員教練李政民(音譯)指導(dǎo)。客機與塔臺通話錄音顯示，客機沒有求救或其他要求。在480米高度、出事前82秒，客機解除自動駕駛系統(tǒng)。

　　出事前16秒：在60米高度，客機速度為118節(jié)。目視參考系統(tǒng)精密進(jìn)近航道指示器全部紅燈亮起，表明高度太低。李政民意識到，自動油門系統(tǒng)未能恰當(dāng)控制速度。

　　出事前4秒：飛行員操控桿開始抖動，表明客機可能失速。

　　出事前3秒：客機速度103節(jié)，為“黑匣子”記錄的最低時速。飛機發(fā)動機開始加大動力。

　　出事前1.5秒：客艙內(nèi)有人呼叫放棄著陸、拉升盤旋，以再次嘗試著陸。

　　事發(fā)：客機速度提至106節(jié)，起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤。客機在跑道扭轉(zhuǎn)，停下。機組組織乘客撤離，塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車。（新華社供本報特稿）